Klimaatbeleid Overbetuwe: erop of eronder!

klimaatoverbetuweOp 1 december beslist de gemeenteraad van Overbetuwe over de ambities voor het klimaatbeleid. Er zijn vier scenario’s uitgewerkt (26MB groot) om te komen tot een energieneutrale gemeente, te bereiken ergens tussen 2030 en de tweede helft van deze eeuw. GroenLinks wil de CO2-uitstoot vóór 2035 tot bijna nul terugbrengen. Hanno Krijgsman, gemeenteraadslid van GroenLinks in Overbetuwe, betoogt hieronder dat om dit besluit breed gedragen te krijgen er nog wel wat water door de rivieren moet stromen. De coalitie moet de uitgestoken hand van de voltallige oppositie aanvaarden.

Aan de vooravond van de klimaatconferentie in Parijs wordt de urgentie voor het nemen van verregaande maatregelen om te CO2-uitstoot drastisch terug te dringen steeds duidelijker. Als er te weinig gebeurt, zullen niet alleen grote delen van de wereld onleefbaar worden doorklimaat derdewereld droogte en te hoge temperaturen, maar zal ook Nederland grote gevolgen ondervinden. Het KNMI gaf onlangs voor het klimaat code oranje af: zonder extra maatregelen zullen de waterproblemen onbeheersbaar worden. Om de temperatuurstijging te beperken tot een veilige twee graden moet de CO2 uitstoot fors omlaag. Voor Nederland betekent dit dat de economie over 25 jaar zo duurzaam moet zijn, dat er geen CO2-uitstoot meer is.

De Overbetuwse politiek voelde al in 2009 deze urgentie heel goed en stelde duidelijke, haalbare en realistische klimaatdoelen. In een 73-puntenplan werden de eerste stappen beschreven om het doel van een klimaatneutrale gemeente in 2030 te bereiken en deze lijst moest voortdurend met nieuwe ideeën worden aangevuld. Hier stokte echter het beleid, want aanvullende maatregelen bleven uit.
Voor het College van B&W is dit nu reden om te concluderen dat de doelen uit 2009 niet realistisch en niet haalbaar meer zouden zijn. Volgens het College moeten de doelen daarom nu naar beneden worden bijgesteld, in plaats van aanvullende maatregelen te nemen om de doelen alsnog te behalen. Het is alsof de arbeidsinspectie bij bedrijven, die de normen voor gevaarlijke stoffen op de werkvloer overschrijden, geen boetes uitschrijft, maar de normen versoepeld.
Hiermee negeert het College de urgentie van het klimaatprobleem, dat vraagt om snelle en drastische maatregelen. Kansen zijn er genoeg: de Betuwse Energie Coöperatie wil grootschalige energieprojecten en wil een gemeentebreed duurzaamheidsakkoord; woningcorporaties willen hun huizen isoleren; ondernemers staan in de rij om energiebesparende maatregelen uit te voeren en vormen duurzame energieopwekking te realiseren; het Planbureau voor de Leefomgeving laat zien dat slimme investeringen nú de extra kosten van maatregelen in de toekomst voorkomt die de gevolgen van klimaatverandering moeten opvangen.

Opvallend is dat op een raadsconferentie eerder dit jaar individuele raadsleden afkomstig uit álle politieke partijen aangaven dat zij ook graag een snellere terugdringing van CO2 willen dan het College van B&W nu voorstelt (energieneutraal in 2050). Er is dus draagvlak binnen de Overbe-tuwse politiek om de CO2-uitstoot richting nul te krijgen ergens tussen 2030 en 2035.
Om dit draagvlak te verzilveren is het nodig dat coalitie- én

schaduw heenstappen

Politieke partijen moeten over hun schaduw heenstappen

oppositiepartijen over hun schaduw heen stappen en gezamenlijk vóór stevig klimaatbeleid te kiezen. Alle oppositiepartijen van links tot rechts hebben dit gedaan door gezamenlijk een amendement in te dienen voor meer ambitie. Er rust dus een grote verantwoordelijkheid op de coalitiepartijen om nu hun bijdrage te leveren: bij het groene D66, dat milieu en klimaat hoog in het vaandel heeft staan, en bij het CDA, dat rentmeesterschap belangrijk vindt. Want anders dreigt een effectief klimaatbeleid slachtoffer te worden van politiek gekrakeel, terwijl Overbetuwe een drastische terugdringing van CO2 juist vanwege haar ligging tussen de grote rivieren het hardste nodig heeft.

 

Advertenties

Tegenlicht: Power to the people.

Sinds de verkiezingen is het een lastige periode geweest voor GroenLinks. En om eerlijk te zijn: daarvoor in de campagnetijd ook. En dan maakt de uitzending van tegenlicht van vanavond duidelijk waar je het voor doet. En dat voelt goed. Dat voelt meer dan goed. Dat voelt super!

Mijn tijdlijn op twitter @mickellangeveld explodeerde met mensen die hetzelfde voelden. Zaterdag bij de uitzending van onze inmiddels beroemde partijraad had ik ook al dat gevoel. Twitter geeft je de mogelijkheid te delen met elkaar, waar je voorheen mee rond bleef lopen. Je kunt relativeren en elkaar een hart onder de riem steken. En dat is mooi. Eigenlijk is nauwelijks voorstelbaar hoe je dat vijf jaar geleden beleeft zou hebben, dit soort vervelende gebeurtenissen.

Maar terug naar het onderwerp, hoewel twitter daar natuurlijk een exponent van is. De uitzending vanavond van tegenlicht laat zien dat er op een andere manier wordt omgegaan met vraagstukken in deze samenleving. Bij GroenLinks zitten mensen die op creatieve wijze nieuwe wegen vinden. Op die manier draagt GroenLinks bij aan het anders inrichten van Nederland. Onze leden zijn mensen die helpen bij het behalen van resultaat. Onze wethouders en raadsleden zijn er dagelijks mee bezig.

Hebben wij het patent op deze ontwikkeling? Nee zeker niet! Maar we dragen graag bij aan het mogelijk maken van energiecorporaties, nieuwe wegen voor zelfstandige professionals en het opzetten van netwerken tussen mensen.

Deze beweging is géén politieke beweging en moet ook niet zo worden benoemd. Ze heeft wel de politiek nodig. En dat is waar onze politici op landelijk, provinciaal en plaatselijk niveau te voorschijn komen. Politiek is noodzakelijk om de drempels én obstakels die mensen tegenkomen omver te blazen, zodat deze ontwikkeling zich in volle kracht kan voortzetten. Om initiatieven te steunen met kleinere of grotere bijdragen, om als katalysator te werken. Je ondersteunt initiatieven die een klein theatertje mogelijk maken of natuur en milieu educatie een impuls geven. Je helpt een beetje, maar brengt daardoor veel tot stand.

power to the peopleMocht je hierdoor besluiten GroenLinks weer op je vizier te krijgen dan ben je welkom.  En jij ook.      en jij……  en misschien komt het zelfs wel zover dat je in 2014 weer op ons stemt. Bij de gemeenteraadsverkiezingen.

Samen Sterk. Samen aan het werk. Je begrijpt mijn campagne is begonnen. Ik moet dit keer vroeg starten. Dat neem je me vast niet kwalijk.

BYD: Build Your Dreams

Wat een geweldige naam om je bedrijf mee op te richten: Bouw(t) je Dromen. Dat spreekt direct tot de verbeelding. Je moet die dromen dan wel waar kunnen maken, maar vooralsnog lijkt BYD aardig op weg.

Zelf had ik nog nooit bewust van het bedrijf gehoord tot dat ik vanochtend de Spectrum bijlage van de Gelderlander opensloeg op pagina 11 een artikel van Remko Tanis.

Eerste volledige electrische auto van byd

BYD is een bouwer van accu’s, maar komt inmiddels ook de markt op met zogenoemde Electrical Vehicles (EV). Het is de eerste producent van volledig electrische auto’s en wil in 2025 de grootste autofabrikant zijn. Er rijden nu al auto’s rond die een range hebben van 800 km en in 10 minuten oplaadbaar zijn. Het bedrijf heeft inmiddels meer dan 10 fabrieken in China, India en Oost-europa. In mei 2009 werkten er 130.000 (!) mensen, werkend aan gewone, hybride en EV auto’s. Oprichter is Wang Chuan Fu. Hij staat ergens rond 550 in de Forbes lijst van invloedrijke personen. Ik had er dus nog nooit van gehoord.

Vergelijking electrische en verbrandingsmotor

Vergelijking electrische en verbrandingsmotor

Verwachtingen van de mogelijkheden van EV zijn verschillend. EV heeft voordelen en nadelen tov de gewone verbrandingsmotor. Men noemt 10% marktpenetratie in 2020 waarvan 5% volledig electrisch. China zal daarbij sneller groeien dan de VS. Veel hangt af van de infrastructuur en de vooruitgang van de technische mogelijkheden. De infrastructuur van oplaadpunten is daarbij van cruciaal belang.

Daarmee kan ik dan ook de link maken met de lokale politiek in Overbetuwe. Landelijke afspraken zijn er al lang: 10.000 den oplaadpunten zouden in 2012 gerealiseerd zijn. Ook in de regio Arnhem Nijmegen. In de praktijk zie je dat de oplaadpunten voor electrische fietsen en scooters en ov chipkaarten sneller tot stand komen. Daarbij lijkt mee te spelen dat het onduidelijk wat in de toekomst de boventoon gaat voeren: electrisch, waterstof en/of aardgas. Interessante discussie om me later nog eens in te verdiepen.

Warren Buffet gelooft in deze droom. Hij heeft fors geïnvesteerd in deze technologie en bezocht begin oktober Shenzhen om zich op de hoogte te stellen van de actuele ontwikkelingen.

De manier waarop ze zichzelf verkopen? Zie het filmpje hieronder:

Interessant is ook nog dit recente geluidsfragment: http://mispricing.blogspot.com/2010/11/how-chinese-electric-cars-will-rise-to.html

en de conceptcar van aptera (reserveer nu die van jou op de website 🙂 )

Concept car van Aptera

Concept car van Aptera

Led there be light

Led verlichting langs wegen. Een plaatje zegt meer dan duizend woorden. Én er was licht.

Project USA oktober 2009

Project Rusland oktober 2009

Project China November 2007

LED Street Light Retrofit Project China

8 km led straatverlichting in Taiwan

GroenLinks Overbetuwe heeft vragen gesteld over de straatverlichting in de gemeente en de mogelijkheden om op Led verlichting over te schakelen.

Warmte uit zuilen.

De zogenaamde warmtezuil gaat naast toepassing in café’s nu ook breder worden ingezet op stations. Een proef op Amsterdam Amstel is schijnbaar goed verlopen en dus kunnen we nu al in Nijmegen, maar binnenkort ook in Amersfoort en Leiden ons warmen aan zuilen. Dit voorjaar is deze uitbreiding al aangekondigd.

Warmtezuil

Warmtezuil op station

De warmtezuil kwam in het nieuws toen het rookverbod in café’s mensen naar buiten dwong op te roken. Om hun bezoekers nog enige comfort te bieden werden op veel plaatsen warmtezuilen geïntroduceerd. GroenLinks vroeg destijds om een verbod op de warmtezuil. Minister Eurlings was daarentegen erg te spreken over dit initiatief van de NS. De principiele vraag of een warmtezuil beter is als ie op basis van zonne-energie zijn warmte genereerd werd niet echt beantwoord. Die vraag houdt mensen in ieder geval bezig.

Op de stations geven de zuilen na activeren vier minuten lang warmte af in een straal van 4 tot 5 m, rondom de zuil. De zuil kan pas geactiveerd worden als de temperatuur onder de 12 graden celcius komt.

De warmtezuilen lijken een nieuwe trend. Wat staat ons in de weg om na café’s en treinstations, de zuil ook niet te introduceren op busstations, en bij bushaltes. Kortom overal waar mensen even moeten wachten en waar de kou enig ongenoegen met zich mee kan  brengen. Ik kan de trend begrijpen. Ook ik heb wel eens op een station staan blauwbekken. Zeker als er géén afgesloten wachtruimte op het perron aanwezig is en bij wind is dat géén pretje. Maar meestal is dat wachten van korte duur en de binnenrollende trein begroet ik op zo’n moment als een grote vriend.

Warmtezuil bij nacht

Warmtezuil bij nacht

Wat mij betreft is deze trend er dus één die teruggebogen moet worden, we kunnen af en toe best zonder warmtebronnen, een stap doen uit onze comfortzone, op zoek gaan nar een beschutte plek. Als de NS die dan zelf ook regelt wordt het nog een stuk eenvoudiger. Op die manier kunnen we die straalkachels die hun warmte de buitenwereld in zenden missen, en zetten we daad bij het woord als het gaat om klimaatdoelstellingen.

Een slechte ontwikkeling dus in aanloop naar de klimaattop in december in Kopenhagen. Ook als ze met zonne-energie worden gevoed is het beter om die zonne-energie aan te wenden voor andere zaken die binnen de stations conventionele energiebronnen gebruiken. Als we bij gebruik van zonne-energie niet meer over energieverspilling kunnen spreken zitten we op de verkeerde weg.

De vliegende auto

flyingcar3Jongensharten gaan sneller slaan, dat kun je je voorstellen. Beelden van Back to the Future en The Jetsons herleven. De toekomst is nu. Eindelijk kunnen we de bouw van nieuwe wegen in de ijskast zetten. Minister Eurlings kan de verbreding van de snelwegen weer terugdraaien, want binnenkort is het zo ver. De vliegende auto ziet het licht.

Sinds mensenheugenis, nou in ieder geval sinds 1917 dan toen Glenn Curtis het concept bedacht, dromen mannen van een vliegende auto. Vanaf volgende maand is het zo ver: de Terrafugia kiest het luchtruim, fasten your seatbelts. Tenminste als alle zo gaat als gepland. Het ding krijgt opvouwbare vleugels en kan zo in de garage worden geparkeerd. Benjamin Sweighart hielp het bedrijf met de animaties bij het ontwerp. Het ziet er gaaf uit, dat ben je toch met me eens:

Dit filmpje werd overigens al meer als twee jaar geleden op youtube geplaatst en is inmiddels meer dan 250.000 keer bekeken.

Eigenlijk vind ik zelf deze mooier:

Alle vliegende auto’s op youtube vind je hier.

Kritiek op het concept is ook van alle tijden en natuurlijk zijn ervliegende-auto kanttekeningen te plaatsen, zoals van iemand op deze site.

Er zijn op dit moment echter een aantal concurrerende initiatieven. Zo er het initiatief van John Bakker, de PAL-V, een auto met helicopter rotor. De Nederlandse politie gaf vorig jaar juni al aan er wel een paar te willen aanschaffen. Die auto moet in 2012 grootschaliger beschikbaar zijn. Verder zijn er nog de Parajet Skycar en de A5 icon aircraft.

Dus de auto zal er wel komen. Toch?

Terrafugia, is dat niet dat bedrijf van Roel Pieper? Nee dat is Eclipse, de maker van een klein burgervliegtuigje. Terrafugia, dat is het flying-car-4bedrijf zonder actuele website? Tenminste op dit moment.  Dat ”nieuws” dat de Telegraaf wel op de website zet? Ok, op basis van een artikel van the Sunday Times van gisteren, maar toch? Een artikel dat geschreven was door een zekere Mark Harris, van Crane Aerospace and Electronics. Vooralsnog het ik géén verband kunnen vinden met Carl Dietrich, de CEO van Terrafugia. Maar toch…

vliegendeauto2Die laatste vindt het overigens belangrijk om te vermelden dat het om een rijdend vliegtuig gaat ipv een vliegende auto. Een concept dat heel anders vermarkt moet worden en tot andere beeldvorming leidt, maar goed als ik dat als eerste had geschreven hadden jullie niet meer verder gelezen.

En ik namelijk zou zo graag Femke Halsema in de nieuwe campagne in een vliegende auto zien i.p.v. een rijdende cabriolet. De ultieme invulling van “zin in de toekomst”!

Nederland gaat voor een beter klimaat

tree-plantingJa het is me wat die campagne, die de burger in de brede zin moet aanspreken. De filmpjes op de website zijn soms best wel leuk. Hopelijk bereikt de politiek naast een succesvolle website in Nederland, ook nog wat op de klimaat conferentie in (was het Denemarken?) Copenhagen. De ideeen van Obama zijn hoopgevend (zie ook hier), maar we moeten er zelf kracht achter zetten. Dus op weg naar Denemarken in een zonne auto? De belgen doen het beter, maar in dit geval zouden wij het moeten kunnen winnen van de Belgen. Met Wubbo naar Denemarken!

Wil je toch zelf iets doen organiseer dan een groen straatfeest!! Je vraagt je af wat dat is? Kijk dan hier. Op dit moment staat de Zonnebekestraat, te Breda, op één. Whats in a name? Met 32 856 klimaatpunten. Ga jij daar overheen? Je hebt nog 4 dagen om Led kerst straatverlichting te winnen.

Stichting Milieunet is een non-profit organisatie gericht op bewustwording en gedragsverandering door communicatie over afval, energie, duurzaamheid, natuur, milieu, klimaat, mensenrechten, ontwikkelingssamenwerking en personeels(arbo)zorg. Hier zijn aardige voorbeelden te vinden.

Iedereen draagt zijn steentje bij. Zo ook de mensen die groener willen leven, zij publiceren (naar eigen zeggen) sombere én positieve berichten over de klimaat verandering. Zij zien dat het klimaat verandert, wanneer veranderen wij? Vragen zij zich af. Ik ben er helemaal voor. Actie en reactie, waar leidt het toe?

52_ideeenTien?.. Ja tien! concrete tips voor het klimaat heeft milieucentraal. Eigenlijk lijkt hun tip naar het boek “52 simpele manieren om de wereld te veranderen” interessanter. De schrijvers “geloven dat iedereen uitgedaagd kan worden om een bijdrage te leveren aan een betere wereld”. Ik geloof dat met hen. Doe je mee? Een leuk cadeau voor de kerst. Op sinterklaasdag gepubliceerd, dus heet van de naald.

Gebleken is dat veel mensen de weg naar mijn blog vinden via het klimaat, ik hoop dat ze met bovenstaande refenties een stap verder komen bij het zetten van concrete bijdragen.

Op zoek naar een plaatje van Obama en klimaat, om ik nog een een forumdiscussie tegen op de site van Grand Theft Auto (GTA) games over Obama. Vijf pagina’s van jongeren die hun commentaar geven op de uitslag van de verkiezingen vroeg in de ochtend van 5 november. Géén tips voor het milieu, maar wel hoop in de toekomst van de jeugd in onze samenleving.

Goede aanvulllingen zijn altijd welkom. Reageer met een berichtje op deze log. En denk dan niet dat het niet helpt. Als we tien % van de mensen beïnvloeden is dat de basis voor verandering. Help mee!

%d bloggers liken dit: