Onraad in de dorpsstraat: Elst op stelten?

Het duurt wel weer even voor het er zo uitziet.

De afgelopen uren maak ik me steeds bozer. Op mezelf én op de gemeente. Ik vraag me af of ik iets had kunnen doen. Had ik het kunnen weten? Documenten die ik er op na sla bevestigen het beeld dat langzaam voor mijn ogen verschijnt.

Vanochtend bracht ik mijn kinderen naar school in het centrum van Elst. Daar ontvouwde het drama zich voor mijn ogen. Links en rechts zijn mannen (zie geen vrouwen) druk in de weer op de laatste restjes van hun werk van gisteren af te ronden. Drie en tachtig bomen (van allerlei aard; 3 tot 20 meter hoog) hebben zij uit het centrum verwijderd. En wij stonden erbij en keken ernaar.

Ga op onderzoek wat en waarom ik dat in de communicatie heb gemist.

Op 24 december 2014 al maakt de Gelderlander een artikeltje over de aanstaande bomenkap: “Gebleken is dat de meeste bomen ziek zijn: toentertijd niet goed geplant, met te weinig watertoevoer en te weinig ruimte voor wortelgroei

@centrumelst tweet op 20 januari: “start bomenkap vanaf 26 januari” Een artikel op de website van 2 februari geeft het werkplan weer dat op 9 en 10 februari de bomen worden gekapt. Een tweet gisteren is veelzeggend: “de bomen zijn weg“.

De gemeentelijke website maakt melding van het volgende (laatst bijgewerkt 3 februari):

De reden dat alle bomen die gekapt moeten worden in deze fase gekapt worden is enerzijds om de overall planning van de werkzaamheden niet te stagneren, daarnaast wordt rekening gehouden met het broedseizoen en is de bomenkap nodig om zoveel mogelijk extra parkeerplaatsen te creëren die we tijdens de werkzaamheden hard nodig hebben. ” Van ziekte wordt geen melding meer gemaakt.

Het is géén persbericht geweest, die ontvangen wij als raadsleden in de mail. Dat voor wat betreft de laatste weken. Niets van het bovenstaande is bij mij als raadslid terecht gekomen. Ook ik zie vanochtend het resultaat.

Bij de werkzaamheden in de dorpsstraat wordt het vervangen van de dorpsstraat gecombineerd met een herinrichting van diezelfde straat, met de planvorming daarvan zijn we al minimaal vijf jaar bezig. Daar ben ik goed van op de hoogte en altijd bij betrokken geweest. De verder inrichting van dit deel van de dorpsstraat zal tussen 2015 en 2017 plaatsvinden. De bomen zijn allemaal maar vast weggehaald. De komende drie jaar zal het groen minimaal zijn.

Op 30 september 2014 was er een inloop avond waar met bewoners het concept ontwerpbestemmingsplan werd gedeeld. Ik was daar bij aanwezig. Belanghebbenden bij de dorpsstraat konden zich hier al vroegtijdig melden en zodat hun opmerkingen in het ontwerp konden worden meegenomen.  Het ontwerpbestemmingsplan ligt op dit moment ter inzage. Inwoners kunnen hun zienswijze tot 11 maart indienen. Dat leidt tot een bestemmingplan dat ik moet beoordelen als raadslid, verwacht dat dat net voor of na de zomer plaatsvindt. Het bestemmingsplan geeft kaders voor de inrichting maar zegt weinig over bomen en beplanting.

In het verleden hebben we als raad wel kaders en beleid vastgesteld. Zo wordt in het eindverslag inspraak beeldkwaliteitsplan Centrum Elst door de gemeenteraad in oktober 2010 vastgesteld, op pagina 3 in een reactie van het college aangegeven: “De gemeente onderkent de  waarde van het behouden van de bestaande bomen. Deze bomen dragen bij aan de kwaliteit en sfeer van het straatbeeld in het centrum van Elst” en “In het inrichtingsplan zorgen wij ervoor dat de waardevolle in het planproces worden meegenomen. Bij het opstellen van het plan zullen we telkens een afweging maken tussen de betekenis van de individuele bestaande boom in relatie tot de beoogde (boom)structuur.

En de toelichting van de inrichtingsschets Centrum Elst uit oktober 2012 geeft op pagina 27 het volgende aan: “Enerzijds dient zoveel mogelijk samenhang bereikt te worden door een eenduidige keuze in boomsoort afgestemd op de specifieke kenmerken van de plek. Anderzijds dienen bestaande bomen waar mogelijk ingepast te worden vanwege de volwassen uitstraling en omdat deze onderdeel uitmaken van de geschiedenis van Elst. ” Het afgelopen jaar zijn bij mij géén kaderstellende documenten bekend rondom de dorpsstraat.

Ik wist dat er bomen gingen verdwijnen, maar op deze rigoureuze wijze? Het beeld dat opdoemt is van een gemeente die zich (en onze inwoners) de kans ontneemt om een mooi nieuw centrum in te richten rondom de bestaande monumentale groenstructuur. Slecht 6 bomen rondom de kerk zijn behouden gebleven. Wortels zijn onhandig bij de aanleg van riolering (lees kostenverhogend) en waar moeten we al die auto’s kwijt als we de weg gaan opbreken, dat zijn twee concrete problemen van onze bestuurders, die hiermee worden opgelost. Heb inmiddels het besluit rondom de kap en de onderliggende stukken opgevraagd. Ook is me nog onbekend of er voor het kappen een gepubliceerde omgevingsvergunning is, heb hem nog niet kunnen vinden. Wordt vervolgd….

Elst Centraal I: De trein van Tiel naar Arnhem vv

Besluitvorming rondom het bestemmingsplan Elst Centraal nadert zijn ontknoping. Eind mei of begin juni zal de gemeenteraad van Overbetuwe een besluit nemen daarover. Een traject dat in 2004 is gestart krijgt dan als het aan B&W ligt, een concrete stap die realisatie mogelijk maakt. Het uitvoeren van het hele plan zal dan nog zeker tot 2017 duren.

Als raadslid van deze gemeente in de oppositie zou mijn positie makkelijk kunnen zijn: 90% van de bevolking is tegen, er zijn nog enorme risico’s en met de voorbereiding voor de verkiezingen in 2014 in het achterhoofd kan ik mijn knopen tellen.

Zo zit ik echter niet in elkaar en zo zit GroenLinks niet in elkaar. Wij proberen op basis van kennis en informatie, valse argumenten en sentimenten te onderscheiden van de echte beslispunten. We komen met voorstellen die de knelpunten die wij ervaren oplossen en pas als daar niet naar geluisterd wordt laten we een overtuigd Nee horen. Daarin onderscheiden we ons, samen met de Christen Unie,  van alle andere partijen die zich op dit moment in de gemeente actief zijn. De ene helft (D66, VVD, PvdA en GBO) lijkt kritiekloos het college te volgen, de andere helft (een coalitie van CDA, SP en actievoerende bewoners) wil van de komende verkiezingen een referendum maken over het nieuwe  gemeentehuis, of zoals dat in onze gemeente heet: Huis der Gemeente.

Eén van de knelpunten is dat het bestemmingsplan een duurzame oplossing voor het personenvervoer tussen Tiel en Arnhem onmogelijk lijkt te maken. Wensen van provincie en stadsregio om deze verbinding in stand te houden hebben er vorig jaar juni toe geleidt dat prorail heeft moeten concluderen dat er voor 2014 te weinig capaciteit is op het spoor om die wensen te realiseren en heeft dat vastgelegd in een overbelastverklaring. In een capaciteitsanalyse uit november 2011 is aangegeven of en hoe dit capaciteitstekort kan worden en opgelost. Tenslotte zullen ze voor 9 juni 2012 met een capaciteitsvergrotingsplan komen waar die oplossing aan harde euro’s wordt gekoppeld en een maatschappelijke kosten/baten analyse wordt gemaakt.

Ik zal eindigen met de stelling dat door foutieve uitgangspunten de onherroepelijke conclusies onterecht zullen zijn. Om daar te komen moet u zich nog even door een samenvatting van de analyses moeten worstelen.

Wat wil men in 2018 aan per uur capaciteit realiseren?

  •  Zes intercity treinen Arnhem – Nijmegen vv
  • Vier stoptreinen Arnhem en Nijmegen vv
  • Twee stoptreinen Tiel – Arnhem vv
  • Twee goederentreinen  langs Elst vv

Dat zijn twee extra stoptreinen en intensiever goederen vervoer ten opzichte van de huidige situatie.

In een capaciteitsanalyse spelen zowel de capaciteit als de robuustheid van de oplossing een rol. Een robuuste oplossing is er één die ook bij enige vertraging blijft werken.

Met betrekking tot de capaciteit concludeert de analyse op p28 dat met het creëren van extra perroncapaciteit in Arnhem en het aantakken van het als uitgangspunt genomen keerspoor op de hoofdbaan een maakbare dienstregeling mogelijk is die de hierboven genoemde treinen kan laten rijden. Van de aantakking wordt op p18 aangegeven dat het geen onderdeel uitmaakt van de scope van het project spoorzone Elst, maar dat er ruimtelijk in het project wel rekening is gehouden met het aansluiten van het keerspoor.

In Elst zou dat leiden tot de volgende situatie:

 

Als het gaat om de robuustheid komt prorail tot de conclusie dat bovenstaande oplossing niet voldoende is. Om dat te realiseren zal er een vierde spoor bij Elst nodig zijn, moet de trein uit en naar Tiel niet langer meer stoppen in Arnhem Zuid en is er deels dubbelspoor nodig op het traject Elst-Tiel. Dat ziet er als volgt uit:

Prorail is nu aan het rekenen hoeveel de hierboven getekende variant gaat kosten. En zal dat begin juni voorleggen aan provincie en stadsregio. Dan is het de vraag wat deze partijen zullen doen als de extra kosten en opbrengst afzetten tegen situatie waar de trein uit Tiel stopt op het keerspoor in Elst. Voor dat keerspoor  alleen al is overigens al 15 miljoen Euro nodig en beschikbaar gesteld. De stadregio gaf dit afgelopen woensdag tijdens de rondetafel in het gemeentehuis aan. Op de conclusie werd woensdagavond dan ook vooruitgelopen: verwachting is de te maken investeringen niet opwegen tegen de maatschappelijke opbrengst.

En dit is onterecht! 
De crux zit hem er niet in dat de kosten om de trein van Tiel naar Arnhem te realiseren niet opwegen tegen de maatschappelijke opbrengst. Het plan om goederentreinen vanuit de betuwelijn af te takken op het spoort Arnhem-Nijmegen en de goederentreinen met soms gevaarlijke stoffen door een dichtbevolkt gebied als Elst en Arnhem over het bestaande spoor naar het noorden van Duitsland te sluizen, creëert problemen voor de bestaande lijn Tiel Arnhem. En dat terwijl we eerst een beoogd veilige, maar dure betuwelijn hebben aangelegd om de goederen te scheiden van personenvervoer in dichtbevolkte gebieden. Twee goederen treinen per uur is als uitgangspunt genomen in de gemaakte analyse, maar uit de analyse blijkt nadrukkelijk dat met een goederen vervoer op het huidige nivo de trein van Tiel naar Arnhem geen probleem hoeft te zijn. Als je het huidige goederen vervoer buiten de spits laat rijden zou zelfs het keerspoor van 15 miljoen euro niet nodig hoeven zijn. Gezamenlijke oppositie tegen dat deel van het PHS plannen met de nadruk voor de alternatieven over water of via Duitsland (daar wordt inmiddels geïnvesteerd in een betere aansluiting op de betuwelijn) kan de lijn Tiel Arnhem redden én ook nog geld besparen. Geld dat dan nodig is voor grote aanpassingen rondom de spoorsituatie in ons Betuwse land, strekkend van Tiel tot Lingewaard.

Conclusie: Het goederenvervoer moet de kosten toegeschreven krijgen die nodig zijn om de bestaande lijn Tiel Arnhem te handhaven, dat maakt de afweging om die treinen langs de bewoonde wereld te laten rijden ook een hele andere. Het feit dat het bestemmingsplan Elst Centraal het ingetekende vierde spoor onmogelijk maakt wordt daarmee irrelevant.  Sterker het maakt de kans dat goederentreinen langs Elst gaan rijden flink kleiner en we helpen onze vrienden uit rivierenland ermee. De procedure rondom de goederentreinen is net begonnen. Er zijn zo’n 1000 zienswijzen ingediend op de voorgestelde MER procedure. Een bestemmingsplan om de aftakking en daarmee het goederenvervoer mogelijk te maken komt wordt pas in 2014 of zo in de raad van Overbetuwe behandeld is mijn inschatting. Het gaat om een viaduct of tunnel, waar het bestemmingsplan buitengebied van Overbetuwe voor moet worden aangepast.  Jammer dat de gemeente niet net als GroenLinks Overbetuwe een zienswijze heeft ingediend. Dat is een gemiste kans.

Doorsnee uit het dit jaar goed te keuren bestemmingsplan buitengebied Overbetuwe dat in een latere fase aangepast moet worden voor tunnel of viaduct (bron: www.ruimtelijkeplannen.nl):

Binnenkort hoop ik nog een aantal andere dossiers in de context van Elst Centraal te behandelen. Heb je suggesties? Heb je bevoorbeeld liever een Central Park op die plek? Laat me dat dan even weten. Reacties op deze blog zijn welkom!

The circle of life: over vossen en konijnen

Vroeger op de lagere school leerde ik de principes van de voedselketen. Het ene dier eet het andere op en het geheel zorgt voor een evenwicht tussen vraag en aanbod. Later kwam het voorbeeld terug op de middelbare school bij Wiskunde maar ook op de universiteit toen we bezig waren met statistiek. Het is mooi om te zien dat deze cirkel zich herhaalt nu mijn kinderen op de basisschool voor het eerst thuis komen met verhalen over de voedselketen.

Ik moest er aan denken toen ik kort achter elkaar in de krant twee berichten tegenkwam. Het bericht van donderdag in de Gelderlander: Konijnenplaag in Elst rigoureus aangepakt. In verband met de verkeersveiligheid, ziekte en graven in particuliere tuinen zijn de tientallen halftamme konijnen in het Galamapark hun leven niet meer veilig. Afschieten is niet aan de orde. Gelukkig maar, met mijn kinderen fiets ik er regelmatig doorheen.

Het andere bericht was van vanochtend: Vossenplaag in Midden-Betuwe. Tussen Kesteren en Elst bevinden zich naar schatting ruim honderd vossen waar een tiental meer op zijn plaats zou zijn aldus het bericht. Toen moest ik dus denken aan de voedselketen.  De sommetjes bij wiskunde gingen er altijd vanuit dat die keten elkaar in stand hield. Meer konijnen, leiden tot meer vossen, de populatie konijnen wordt teruggebracht en je ziet de vossen daar weer achteraan banjeren. Het leverde mooi cosinus achtige patronen op.

In de werkelijkheid is het patroon schijnbaar niet zo helder. We lijken als mensen snel geneigd om in te grijpen omdat de natuur niet (snel genoeg) zijn werk doet. De konijnen vinden tot nu toe genoeg eten, de vossen ook al is dat soms door het plunderen van particuliere kippenhokken. Wanneer spreken we van een plaag? vroeg ik mij af. Ingrijpen wordt vaak gerechtvaardigd met argumenten vanuit de natuur. In mijn ogen moeten we daar open over zijn: Dat is niet de geval. De natuur doet zijn werk, wij zijn alleen niet altijd blij met de uitkomst daarvan. Daarom besluiten wij in te grijpen in de voedselketen of onderdeel te worden van die voedselketen zo je wilt. (De konijnen in het park worden mogelijk verorberd, vast niet afgestaan aan de vossen in een eindje verderop. )

Eigenlijk hoop ik dat een sluwe vos de stoute schoenen aantrekt. De berichten in de krant gelezen, sluipt ie vannacht naar het park en heeft daar de nacht van zijn leven. Het overbrengen van vossen naar het park door de mens zal maatschappelijk wel niet aanvaardbaar worden geacht. Ik moet erbij glimlachen.

Mijn dochter Senne (8 jaar) doet op dit moment musical lessen bij de muziekschool in Elst All Music: De Lion King: De circle of life. Gaat inhoudelijk over leeuwen en hyena’s. De thematiek gaat meer over: Het leven is mooier (en soms moeilijker) dan je je kunt voorstellen en zoek de plek die je daarin toekomt. Hoop dat ze daar wat van mee krijgt. Dat moeten die vossen, die konijnen en uiteindelijk ook de mens.

KultuurKlup

Het is ze dan toch gelukt. Na een jaar of twee knokken en hard werken staat het resultaat er. In de dorpstraat in Elst is een klein theater verrezen. Ruim honderd bezoekers kunnen er per voorstelling terecht. Het theater staat er niet dankzij de gemeente, eerder ondanks de gemeente.

Begin 2008 (of was het al eerder?) werden gemeenteraadsleden voor het eerste benaderd door Rita Kosman en Henk Hesseling. Zij hadden een droom en het initiatief genomen die uit te werken, op papier te zetten en aan de fracties in de gemeenteraad van Overbetuwe te presenteren. Om een lang verhaal kort te maken: 3 externe onderzoeken en drie met grote meerderheid gedragen moties verder is er van een toegestoken hand vanuit de gemeente nog géén sprake geweest.

De initiatiefnemers zijn hebben zich in de tussentijd, gelukkig, niet laten afleiden. En inmiddels is het pand dat door het college als bouwval werd beschreven, omgetoverd tot een muziekschool, met balletzaal en op de zolder van het pand een theaterzaal. Aankomend weekend is de opening van de KultuurKlup en kunnen inwoners kennismaken met het enthousiasme van deze groep mensen.

Door dit succes ligt het gevaar op de loer dat het gemeentebestuur de houding aanneemt van “als je geen ondersteuning biedt, komt het er toch wel” en dat is precies wat we niet moeten hebben in Overbetuwe.

Het nieuwe collegeprogramma spreekt dat gelukkig ook uit: “Uitgangspunt is het stimuleren en faciliteren van initiatieven uit de samenleving. De gemeente kan nog duidelijker een positieve grondhouding aannemen bij het zoeken naar mogelijkheden om deze initiatieven te ondersteunen. ”

Cultuur is een ondergeschoven kindje in Overbetuwe, zeker als je kijkt naar het geld dat er voor wordt uitgetrokken. In de komende periode zal ik me er vanuit GroenLinks sterk voor maken dat ondanks de slechte economische situatie te verbeteren. En we gaan het college wijzen op hun collegeprogramma, althans als het om het bovenstaande citaat gaat. Een andere cultuur is er nodig in de gemeente die de kracht van mensen versterkt in plaats van wegneemt.

Uitgangspunt is het stimuleren en faciliteren van initiatieven uit de samenleving. De gemeente kan nog duidelijker een positieve grondhouding aannemen bij het zoeken naar mogelijkheden om deze initiatieven te ondersteunen.

Tunnelvisie in Overbetuwe

Vier tunnels en een viaduct, dat zijn de toekomstplannen om in Elst van oost naar west te komen. En dat op een afstand van nog geen 2250 meter. GroenLinks Overbetuwe vraagt zich af of dat geen brug te ver is. Op dit moment is nog sprake van drie spoorwegovergangen en een al gebouwde nieuwe tunnel. Zeker in deze economische tijden kan Elst best zonder de autotunnel in het centrum die meer dan 10 miljoen euro gaat kosten. De geplande fietstunnel bij het nieuwe station gaat wat GroenLinks betreft door.

In een poll op de website van de Gelderlander is gevraagd wat bewoners ervan vinden. Het is niet verrassend dat 78% van de inwoners de tunnel wel wil, zelfs als daar de lokale lasten voor omhoog moeten.

Niet verrassend.  Het  is zelfs voor een betrokken raadslid moeilijk om de toekomstige verkeersstromen goed een beeld te krijgen. Logisch dat men op één van de belangrijke spoorovergangen straks de andere kant wilt bereiken, zelfs als de alternatieve route een minuutje verderop ligt. Bij het maken van een politieke afweging kijken we meestal wat verder.

Elst krijgt in de toekomst een rondweg. Gedeeltelijk is deze rondweg al gerealiseerd, maar twee belangrijke componenten, de Noordtangent en de Zuidtangent moeten nog worden aangelegd. Deze twee tangenten kruisen het spoor ongelijksvloers met een tunnel en viaduct.

Tangentenstructuur met spoor in Elst (klik op kaart voor googlemaps)

In bovenstaande kaart is naast de toekomstige tangentenstructuur in blauw, het spoor te zien van Noord naar Zuid in rood. In rode druppels de bestaande gelijksvloerse spoorwegovergangen en in blauwe druppels de nu geplande nieuwe ongelijksvloerse overgangen. Tenslotte zijn met paarse pinnen de hulpdiensten gepositioneerd. Van links naar rechts, de brandweer, de politie en de ambulance. Deze hulpdiensten spelen een belangrijke rol in de reden waarom B&W de centrale autotunnel wil realiseren.

Doelgroep van de tunnel is het lokale wijkverkeer, de hulpdiensten en de bussen. GroenLinks vindt dat het lokale wijk verkeer best gebruik kan maken van de iets noordelijker gelegen tunnel, die op dit moment reeds is gerealiseerd. Het zal maximaal twee minuten meer tijd vragen om op de bestemming te komen en het stimuleert mensen om iets sneller de fiets te pakken om gebruik te maken van de wel te realiseren fietstunnel.

Voor hulpdiensten zijn verre uithoeken op zo’n 10 kilometer van Elst, nu al,  goed te bereiken. Door het verdwijnen van de spoorbomen wordt dit alleen nog maar beter. Daarbij komt dat de brandweer en ambulance direct aan de tangenten structuur gelegen zijn. Een betere uitvalsbasis kan je niet hebben. Het is voor GroenLinks niet duidelijk waarom om deze reden een extra tunnel nodig is.

Als laatste de busdiensten. Er is slechts één buslijn die op dit moment gebruik maakt van de centrale overgang. Lijn 88 van Arnhem naar Elst v.v. Na zijn stop bij het station in Elst vervolgd hij zijn weg langs een aantal wijken in Elst en keert dat om richting Arnhem. Alleen dat laatste stuk moet aangepast worden. Dat zal na realisatie van alle tangenten, overgangen en nieuwe woonwijken zowiezo het geval zijn.

Genoeg redenen dus om die 10 miljoen euro op andere wijze te besteden. Als subisidies moeten worden behouden kan dat door versnelde realisatie van de Noortangent met de ongelijksvloerse kruising daar. Door de sluiproute door het centrum te heroverwegen, versterken we de keuze die we hebben ingezet met de tangenten structuur. Kan het nog mooier?

Het behoedt de gemeente in ieder geval van een smadelijke terugtocht en het toekomstige verwijt dat ze bij het bouwen van de tunnels aan tunnelvisie heeft geleden.

Schaatsen in Elst: een fantastisch winterfestijn

logowinterfestijnJe kunt doen met je school, je kunt het doen met de buitenschoolse opvang of gewoon met je familie. Hoe dan ook het blijft een speciale ervaring om te schaatsen in het hartje van het dorp Elst in Gelderland. Je ziet kinderen in alle soorten en maten, op gehuurde onderbinders of gekochte kunstschaatsen. Voor het eerst of reeds de 10de keer op de schaatspas die verkrijgbaar is. Het winterfestijn te Elst is wederom een succes.

Wij waren er afgelopen zondag, op tijd, op het heetst van de dag, rond half één kwam de temperatuur bijna tot aan het vriespunt, een koel briesje zorgde ervoor dat het niet al te koud werd. Gecombineerd met een bezoek aan het naastgelegen pannenkoekhuis “Hartelust” wordt het een feest voor de kinderen. En voor papa en mama natuurlijk, of opa en oma, tante, oom of wie je maar mee kan nemen.

De schaatsbaan wordt gerund door vrijwilligers (o.a. van rotaract) en is geïnitieerd door de rotary. wordt ondersteund door de ondernemersvereniging (die overigens nog steeds zomerse foto’s op haar website heeft staan) en de gemeente. De opbrengst gaat naar de realisatie van een skeelerbaan in Elst. Met de huidige buitentemperatuur valt het energiegebruik vast mee, de baan zou namelijk ook bij temperaturen boven 0 graden celcius gewoon hebben gefunctioneerd, maar nu is ook dat nadeel in een voordeel omgebogen.

Vandaag zat ik in de trein van Arnhem naar Elst, zoals iedere dag. Ik zat naast een paar mensen van wie de kinderen al een paar keer op de schaatsbaan waren langsgeweest. Ook zij waren zonder uitzondering positief. Uitgelaten zelfs.

Er is géen catch aan dit verhaal. Ik zou willen dat er in onze gemeente meer van dit soort initiatieven worden genomen door een samenwerking van partijen. Zo krijgen we volgend jaar, aan het eind van het jaar, nog veel meer positieve stukjes, die passen bij de tijd van het jaar. Een goed 2009 alvast allemaal, met veel initiatieven, doorzettingsvermogen en soms als het nodig is de kritische noot om iedereen scherp te houden, maar niet vandaag.

Avondklok, stoere taal en speelveldjes

Jongeren in aanraking met Justitie?

Jongeren in aanraking met Justitie?

Soms wordt je het vinden van een onderwerp wel erg makkelijk gemaakt. Na Rotterdam, Nijmegen en Utrecht (en Goma) heeft nu ook Elst zijn avondklok. Wie tussen 22.00 uur en 8.00 uur het speelveld op de Prinsenhof betreedt riskeert een boete. Na de loktiener spreekt Overbetuwe opnieuw stoere taal als het gaat om jongerenbeleid.

Strikt genomen is er geen sprake van een avondklok. Een avondklok stelt dat een groep mensen (klein of groot) zich binnenshuis moeten bevinden op een bepaald tijdstip. Er is eerder sprake van een samenscholingsverbod, maar ook dat is stoer genoeg om te passen binnen het beleid. De gemeente heeft één en ander samen met buurt, politie en het jongerenwerk besloten om de overlast in de buurt te verkleinen. “Het gaat om een proef, speelveldjes leiden tot overlast in Overbetuwe”.

Als dat niet helpt kan de gemeente nog overgaan op een verblijfsontzegging en eventueel kan een echte avondklok worden gesteld waarbij een specifieke groep jongeren verboden wordt om op bepaalde tijdstippen buiten te zijn. Ik ben benieuwd wanneer men zijn toevlucht gaat nemen tot repressieve actie: het hinderlijk volgen van overlast veroorzakende personen.

Het is echt wel leuk in Overbetuwe hoor, al denk ik soms dat voor jongeren in onze gemeente dat anders geldt.

Het bericht roept weer eens meer vragen op dat het antwoorden geeft. Tijd om het college aan de tand te voelen.

Ja tegen rondweg Elst-Noord?

“Overbetuwe zegt ja tegen de aanleg van de noordelijke rondweg.” Zo begint het openingsartikel van het regiokatern van de Gelderlander gisteren. Wie is “Overbetuwe” in dit geval? Het blijkt dat het college op basis van een nut en noodzaak discussie een positief intentie besluit heeft genomen. In december wordt één en ander in de gemeenteraad besproken.

Het is frusterend om  het college keer op keer weer, vooruitlopend op politieke discussie in de raad, college besluiten als definitieve beslissingen in de pers communiceert. Zeker nu recentelijk is gebleken dat de raad wel eens andere standpunten in neemt, zou je verwachten dat men zich wat terughoudender opstelt. Als politieke partij wordt je door de bevolking en de achterban aangesproken terwijl je de informatie die ten grondslag ligt aan de beslissing nog helemaal niet in handen hebt. Pas volgende week zaterdag ontvangen we de stukken voor de commissies van december. Ik vraag me af hoe dat in andere gemeenten gaat?

Wat staat er feitelijk in het artikel?

  • De noordelijke rondweg ligt al sinds 1998 in de planning
  • Er is een nut en noodzaak onderzoek uitgevoerd.
  • Doel is de drukte bij de huidige spoorbomen te verminderen en
  • Verkeerstromen op te vangen die ontstaan door de aansluiting via de N837 van Heteren naar Schuytgraaf

Misschien is het goed te visualiseren waar we het over hebben:

Klik op plaatje om in te zoomen m.b.v. google maps.

Klik op plaatje om in te zoomen m.b.v. google maps.

De timing is opvallend te noemen: twee weken nadat de raad een voorstel besprak (en afkeurde) om woningbouw ten zuiden van Arnhem aan de rand van Park Lingezegen toe te staan. Nu ligt er dus een voorstel om ten noorden van Elst aan de rand van het park een nieuw rondweg te realiseren.

Het artikel wordt zoals zo vaak gekenmerkt door wat er niet in staat:

  • Hoe gaat de Noordelijke rondweg bekostigd worden? De reeds in planprocedure zijnde zuidelijke tangent wordt bekostigd met woningbouw. Leidt ook de noordelijke randweg tot nieuwe woningen aan de rand van het park Lingezegen, waar de raad als het gaat om de groen ruimte bij Arnhem recent nog een fors njet heeft laten horen?
  • Wordt de mogelijke woningbouw alleen maar ten zuiden of ook ten noorden van de weg gepland? In (de richting van) het park Lingezegen?
  • Is het mogelijk om de effecten van nieuwe verkeersstromen goed in te schatten. Het rondje om Elst is nu voor driekwart gepland (zie blauw in kaartje) en zal worden gerealiseerd. Echter nog lang niet gerealiseerd. Die driekwart zorgt in ieder geval voor een oost-west vv en noord-zuid vv verbinding. Is meer wel echter nodig in dit geval?
  • Waarom zou een weg tussen Heteren en Schuytgraaf tot meer verkeer leiden dat in het noordwesten van onze gemeente binnenkomt? Zijn bestaande verbindingen richting zuiden en oosten niet voldoende om op de al geplande rondweg aan te sluiten?
  • Krijgen we een tunnel of een viaduct bij het spoor?. Deze discussie zal zich wellicht opnieuw gaan voordoen, maar nu in het noorden van Elst.

Je begrijpt het wellicht. GroenLinks Overbetuwe is nog lang niet klaar om ja te zeggen tegen de noordelijke rondweg. Te veel vragen zijn nog onbeantwoord. Gezien de nabijheid van park Lingezegen en verdere verstening in de open ruimte tussen Elst en Arnhem in het verschiet, verwachten we ook een kritische houding van de rest van de raad.

p.s. Park Lingezegen (een impressie althans van de mogelijke inrichting van de Park en het Waterrijk) is nu ook te zien op youtube. Gemaakt door studenten van ROC A12. In het gebied waar de rondweg komt is in de animatie een bos te zien…

Draagvlak Toekomstvisie+, centrumplan Elst

Een visie op de toekomst van Overbetuwe, daarover werd donderdag op een discussie avond in Valburg over gediscussieerd. Het is een open avond, maar er zijn nauwelijks inwoners. Stemkastjes doen het altijd goed op dit soort avonden, maar mijn ervaring is dat om in een discussie verder te komen meer dan dat nodig is. Het bevestigt het conservatieve standpunt en er wordt niet meer op het scherpst van de snede de discussie opgezocht.

Om op mijn vorige blog terug te komen. In Laren (dat vier keer zo klein is) kwamen bij de discussie over de structuurvisie 150 mensen opdagen. In de driekwart jaar dat er in Overbetuwe wordt gewerkt aan de toekomstvisie plus zullen er al met al zo’n 50 mensen van buiten betrokken zijn bij de discussie is mijn inschatting.

Het inspraakdocument vanuit Laren bevat overigens opvallende overeenkomsten met de discussie in onze gemeente over Centrumplan Elst en met name de invulling van de dorpstraat met zijn parkeerbeleid daarom heen. Het is jammer dat een ruimtelijke discussie in een dorpskern zich vaak beperkt tot dit onderwerp. Als we nu eerst zouden gaan kijken naar de plaats van voetgangers en fietsers, leefomgeving voor de bewoners van het gebied, voorzieningen, groeninvulling en winkelinvulling en dan die als kader zouden zien bij het kijken naar de mogelijkheden voor andere verkeerstromen dan zou de discussie waarschijnlijk anders verlopen.

Gezien het bovenstaande is het misschien ook géén toeval dat onze ondernemers (verenigd in de Elster Ondernemers Vereniging EOV) een bezoek aan Laren willen brengen, om daar de situatie te inspecteren. Er zou daar een specifieke invulling zijn voor de winkelstraat. Ik dacht dat we daar tegenwoordig online ook wel achter kunnen komen, maar ik kom niet verder dan wat onduidelijke foto’s op Flickr. Op de valreep kom ik toch nog iets tegen van Larense EOV of is het een commercieel initiatief?. Met alle winkels ook op google maps. Leuk idee voor onze onze ondernemersvereniging? Ach, die hebben ook mooie plaatjes, zie ik al weer. Het is maar waar je voor kiest, wat is je onderscheidend vermogen. Wanneer u de twee sites vergelijkt: Elst of toch Laren?

Typisch toch dat je op zo’n zoektocht een ander stukje van Nederland beter leert kennen. Laren heeft een mooie uitstraling, een bruin café ’t bonte paard. Wat heeft een dorp eigenlijk nog meer nodig:

Een “plein 1945” met een ietswat meerzeggende naam als in ons eigen Elst, ook een jaarlijkse carnavalsoptocht en een biologische markt. Dat laatste is misschien nog wel een goed idee voor de Overbetuwe. Als we dan toch het Laren van Gelderland willen worden, dan maar op die manier. Los van het feit dat er al een Laren in Gelderland bestaat…

Station Elst-Bemmel

Burgemeester De Vries van Lingewaard timmert aan de weg. Of moet ik zeggen “het spoor”. Zijn laatste idee om de naam van Station Elst te wijzigen in Elst-Bemmel wordt op de website van de Gelderlander niet echt positief door de inwoners ontvangen: Station Elst-Bemmel. Eerder voerde hij alle strijd tegen het alcohol gebruik binnen de gemeente Lingewaard. Hij blijkt dus ook een weblog te hebben. En dan wordt het interessant. Zoveel politieke weblogs zijn er niet in deze contreien. Lees hem hier. Een beetje teleurstellend is het wel. We zien alleen het laatste bericht en géén datum. Maar goed het is en blijft een weblog en zover is mijn eigen burgemeester Tuijnman bij mijn weten nog niet gekomen, jammer.

Jongeren en Alcohol een belangrijk thema. De nieuwe trend lijkt er één van no-nonsense te zijn. Spreek u kinderen aan, niet vrijblijvend. Geef aan wat je accepteert en wat niet. Het softe gedoe is uit, ze zelf laten ontdekken waar hun grenzen liggen is iets van de vorige eeuw. Vandaag was de burgemeester van Drachten nog in het nieuws. Hij wil de derde helft in sport-kantines net zo lang laten duren als de eerste en tweede helft. Misschien een idee voor De Vries? Misschien moeten we dan ook nog iets proberen te doen aan de cultuur van het geven van rondjes in de kroeg… Daar zijn we goed in.

Zelf was ik niet zo’n drinker als jongere, later is dat veranderd en wat dat betreft zit ik wél op de lijn De Vries: Ik hou van een goed glas rode wijn. Onder de afwas praat ik met mijn kinderen liever over iets anders dan hun alcohol gebruik. Ze zijn tenslotte nog 0, 4 en 6. Maar tegen de tijd dat het een probleem wordt zal ik zeker kennis gaan nemen van de aanpak die ik als ouder moet kiezen.

In de gemeente Overbetuwe zijn we aan het nadenken om het subsidie beleid van de gemeente te koppelen aan het beleid dat sportclubs hanteren in hun kantines. Zelf zou ik de subsidie willen koppelen aan het feit dat sportverenigingen uberhaupt een beleid vaststellen m.b.t. alcohol en voeding. Als ze de discussie aangaan met ouders en jongeren daarover, maakt me de uitkomst en wát ze afspreken eigenlijk niet meer zoveel uit.

Alcohol, het woord doet me altijd denken aan het opstel dat ik op de middelbare school schreef het ging over misbruik van deze nectar. 32 rode strepen, omdat ik me één keer had vergist: Alcehol. Dat ik niet de enige ben blijkt wel weer.

%d bloggers liken dit: